纽约市市长和交通官员宣布了一项研究布鲁克林-皇后区高速公路(BQE)的计划，从社区参与开始，目标是“重新连接因修建这条高速公路而不必要分裂的社区”。
一个负责处理社区参与过程的团队包括WXY建筑+城市设计WXY的副负责人兼城市设计总监大卫·维加-巴拉乔维茨(David Vega-Barachowitz)可以就这一重大举措进行讨论。
据纽约市市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)和纽约市交通运输部专员伊达尼斯·罗德里格斯(Ydanis Rodriguez)介绍，这些团队将“同时启动社区拓展进程，并在已经完成的社区规划的基础上，制定设计方案，通过创建公园和广场等公共空间，为通勤、娱乐和商业提供新的出行选择，将BQE南北社区重新团结起来。”
“几十年来，这些社区被高速公路分割后，交通污染和道路安全风险不断增加，”官员们在一份报告中说公告上周晚些时候。
社区参与过程包括“从9月开始的亲自和远程公共研讨会以及公共调查，沿整个BQE走廊的社区的弹出式扩展，与社区利益相关团体的会议，以及更新的在线资源。”这些过程旨在邀请广泛的声音来致力于改善社区的项目，同时优先考虑技术和财政可行性。”
市长补充说，将向“社区组织提供资金，让基层代表人数不足的声音参与进来”。
纽约市运输部(NYCDOT)局长罗德里格斯宣布，该机构将邀请社区参与专家来领导整个走廊的设想过程，包括:
- 工程公司WSP美国公司
- 设计和公共空间工作室WXY建筑和城市设计
- 包容性创新机构3×3。
“我们的政府正在抓住一个千载难逢的机会
值得注意的是，社区参与过程将为解决BQE长期问题的计划提供信息，包括对从大西洋大道(Atlantic Avenue)到金沙街(Sands Street)的城市所有路段进行快速、长期的修复，以及探索改善布鲁克林南北BQE走廊的选项的具体计划，“重新连接因修建这条高速公路而不必要分割的社区。”
两个项目，并行进行
WXY的维加-巴拉乔维茨表示，两个平行的公众参与活动将于本月开始:一个是“BQE中央”项目的参与，这将为BQE城市所有部分的设计提供信息，大约在五年内开始建设;另一个是“BQE南北”项目的参与。后者将确定将Sands Street以北的社区与Kosciusko桥、大西洋大道以南的社区与Verrazzano-Narrows桥重新连接的策略，这些社区在之前的BQE参与过程中被排除在外。
随着两党基础设施法(Bipartisan Infrastructure Law)新出台的联邦资金，亚当斯政府正在利用这个千载难逢的机会，为BQE这项急需的工作提供资金。
负责运营的副市长Meera Joshi表示:“亚当斯政府正在解决BQE走廊建设环境的不平等问题，我们正在立即着手工作。”“修复BQE的错误是我们国家最复杂、最必要的基础设施项目之一，我们不会浪费时间、金钱、社区耐心，也不会浪费千载难逢的机会，利用增加的联邦基础设施资金把工作做好。”
