交付本地区最优先的基础设施项目能使穿越美国中部的货运量翻倍吗
有133年历史的商人桥于9月15日正式盛大重新开放，这是一座耗资222美元的里程碑式建筑这是一个耗资100万美元的项目，用以取代圣路易斯附近连接密苏里州和伊利诺斯州的重要动脉。可追溯到19世纪90年代，商人桥作为横跨圣路易斯密西西比河的桥梁，为6条一级铁路和美国铁路公司服务，自2016年以来，该结构的更换一直是圣路易斯地区双州货运基础设施的首要任务。
这一事件标志着近十年的规划和倡导以及四年的重建工作的高潮，以现代化这一密西西比河上的关键基础设施，这是美国主要的东西铁路走廊之一，服务于美国最大的铁路枢纽之一，按汽车换乘量和总吨位计算。该项目将使桥上的运力增加一倍，因此它可以同时为两列货运列车提供便利，运输速度更快，成本更低，更可靠，为芝加哥等更大的拥挤的铁路枢纽提供了一个可行的替代方案。
来自伊利诺斯州和密苏里州的民选官员和运输领导人与圣路易斯终端铁路协会(TRRA)、双州发展/圣路易斯的代表聚集在一起。路易斯地区货运公司、美国银行圣路易斯和沃尔什建设公司的庆祝活动，约有150名受邀嘉宾参加了庆祝活动。美国参议员迪克·德宾(D-IL)、参议员罗伊·布朗特(R-MO)和联邦铁路管理局(FRA)局长阿米特·博斯(Amit Bose)未能出席，但他们在官方节目期间通过视频消息发送了祝贺。
美国参议员迪克·德宾(D-IL)说:“通过翻修商人桥，终端铁路协会把它带入了21世纪，这样它就可以继续成为我们货运网络的重要组成部分。”“新重建的桥梁将加快货物运输速度，减少司机和应急车辆的延误，并为美铁乘客提供可靠性。我将继续努力把联邦资金带回伊利诺伊州，支持更多的基础设施项目。”
美国参议员罗伊·布朗特(R-MO)说:“对商人桥的改进将进一步加强圣路易斯地区在全国运输货物方面的关键作用。”“密苏里州的地理位置是我们最大的经济优势之一。密西西比河流域是世界上最大的连片农田，而我们的州是全国主要水道、高速公路和铁路的交汇处。我很自豪地主张进行必要的投资，以改善这座历史悠久的大桥，并将其货运能力提高一倍。我祝贺所有为这个项目的完成发挥了重要作用的当地领导人和利益相关方，并期待在未来几十年看到它对该地区的积极影响。”
联邦铁路局局长阿米特·博斯说:“商人桥是圣路易斯和伊利诺伊州及其他地区货运和客运铁路的重要纽带，这次重新开放是私营部门、各州和联邦政府如何合作实施有影响力项目的光辉榜样。”“联邦铁路局将支持更多像商人桥这样的项目，多亏了两党基础设施法，我们将继续投资于更快、更安全、更方便的铁路基础设施。”
2019冠状病毒病大流行后，货运基础设施需求和供应链挑战一直是人们最关心的问题，但早在疫情以前所未有的方式扰乱全球供应链之前，TRRA就开始了提供该项目的工作。
“在我们133年的历史中，TRRA此前从未建造过一座桥梁，但我们展望未来，预计未来30年的货运量将会增长，我们知道，更换商人桥并增加所需的运力对我们抓住增加的运量和巩固该地区作为全球货运枢纽的定位至关重要。”圣路易斯终端铁路协会的首席法律官、公司事务总监阿西姆·拉扎说，该协会拥有这座桥。“我们与圣路易斯地区货运公司的合作，将该项目定位为该地区的头号基础设施项目，帮助获得了获得联邦资金所需的全国关注，今天的庆祝活动是一个标志性时刻，强调了两州、两党、公私合作伙伴关系的成功，使该项目成为可能。”
由于速度、间隙和负荷限制，商人桥需要重建。如果不更换“商人桥”，铁路运输将被迫改道离开圣路易斯地区，这可能会限制该地区依赖铁路的企业的运输选择，增加成本和失业，并给美国本已负担过重的供应链网络增加压力。
伊利诺斯州交通部长奥马尔·奥斯曼说:“伊利诺斯州是北美的交通枢纽，东部地铁处于一个强大的多式联运网络的中心，对国家的流动性、供应链和货运活动至关重要。”“在普利兹克州长的领导下，我们一直在伊利诺伊州的这一关键资产上进行再投资，创造和保留就业机会，同时保持该州和该地区在全球市场上的竞争力。新的商人桥不仅解决了现有的问题，而且为未来几代人在大都会东部持续的经济机会奠定了基础。”
“重建这座桥对密苏里州和整个国家来说是必须的。密苏里州的中心位置和圣路易斯作为全国最大的铁路枢纽之一的地位，美国人依赖于这一连接，”密苏里州运输部多式联运业务主管Jerica Holtsclaw说。“这一至关重要的过境点对密苏里州的农民和企业至关重要，为他们提供进入市场的途径，并将他们与全球经济联系起来。”
新桥增加的运力将有助于减少圣路易斯河滨地区发生数英里长的交通堵塞的频率，并解决美国供应链网络中的一个瓶颈，使圣路易斯地区能够适应日益增长的货运需求。
“更换有132年历史的商人桥对于加强我们地区作为世界一流货运枢纽的地位至关重要，有利于所有运输方式，改善国家的货运网络，支持未来的竞争力和增长。我们向TRRA和帮助实现本地区最优先的货运基础设施项目的各合作伙伴表示敬意，并相信该项目表明，当我们共同努力时，我们作为一个地区可以取得多大的成就，”双州发展多式联运企业执行副总裁Mary Lamie说。双州发展公司在2014年启动了圣路易斯地区货运公路，其主要目标是推进基础设施项目，支持通过双州圣路易斯地区的货物运输。
商人桥也为美国铁路公司服务，是芝加哥到圣路易斯高速铁路走廊的主要组成部分。完工后可以同时使用东行和西行轨道，这在线路延误期间将是一个优势，有助于提高经过圣路易斯市区的美铁(Amtrak)平均速度。在重建之前，由于重量限制，一次只能有一列火车通过这座桥。
圣路易斯市长提绍拉·o·琼斯说:“我们的铁路是圣路易斯和其他地区旅游和商业之间的重要连接。”“我很高兴看到这个现代化的项目终于完工了，这样我们就可以欢迎更多的游客来圣路易斯了。”
“今天，我们庆祝政府与私营部门的合作，建成了这座宏伟的新桥。它是为了满足未来货运和客运铁路的预期需求而建造的。这对我们地区的经济持续增长至关重要，”伊利诺斯州威尼斯市市长Tyrone Echols说。
整个项目包括移除和更换三个跨河桁架，抗震改造现有的河流桥墩，并改进东侧入口。作为一个设计-投标-建造项目，由总承包商Walsh Construction领导，桥梁的重建使用了创新的项目交付方法，提高了安全性，加快了完工速度，同时限制了桥梁和河流交通中断。通过仔细的规划和协调，项目团队能够在项目的四年时间里将铁路停运天数限制在30天以内。TranSystems和Burns & McDonnell担任首席项目工程师，而钢材则由威斯康星州奥克莱尔的Veritas steel制造。
沃尔什建设公司很荣幸能与TRRA和我们的项目合作伙伴合作，共同揭开美国基础设施的最新更新——商人桥;一个复苏的、高质量和可持续的连接，准备好同时接受货运和通勤轨道交通，”沃尔什集团联合主席马特·沃尔什说。“这个项目的男男女女们创造了一个工程奇迹;从改造现有的码头到安装三个900万英镑的桁架，所有这些都坚持最高的安全和质量标准。”
2020年，联邦铁路局(FRA)向TRRA提供了2145万美元的综合铁路基础设施和安全改进(CRISI)赠款，用于更换商人桥。TRRA将提供90%的建设成本，使该项目成为公私合作的典范。建设融资是通过美国银行获得的。
“在圣路易斯175年的历史中，美国银行一直很荣幸地在许多对圣路易斯的成功至关重要的举措中发挥作用。新的商人桥是另一个例子，展示了如此多实体之间合作的成功，”美国银行圣路易斯分行行长Marilyn Bush说。“我们很高兴看到这将对圣路易斯和全国各地的供应链需求产生积极影响。”
TRRA主席布伦特·伍德强调了商人桥对区域和国家供应链的重要性，并分享了取代该项目对区域经济的影响。
伍德说:“在过去四年的工作进展中，该项目支持了1100个建筑相关的工资工作，提供了一个增加国家铁路和多式联运能力、弹性和冗余的新结构，这座新桥的经济效益将是直接和持久的。”“同样重要的是，我们估计TRRA在该地区的经济影响将几乎翻倍，因为我们在20年内为当地经济活动创造了超过4.56亿美元的效益。”
TRRA进一步预计，该地区将通过减少延误、改道和运营和维护节省3.7亿美元以上的运营费用。就在TRRA庆祝其首个大型基础设施项目完成之际，该组织已经在为在圣路易斯两州地区的进一步扩张而努力。位于麦迪逊场(IL)的圣路易斯多式联运货场扩建计划耗资5200万美元，将增加约1500辆列车的运力，进一步加强该地区的铁路货运和供应链网络。
