其中，小鹏平台产品矩阵是重大组织轴开指围绕一款车从市场、客服、架构传播、调整销售 、曝光鹏连品品牌都培训、何小会运销售管理等等各个职能的高管协同，例如小鹏P7产品矩阵，营产就是变变变促进P7售卖所包含的各个角色。

第三，小鹏小鹏汽车在日常运营中，重大组织轴开将设立“战略、架构研发、调整供应生产、曝光鹏连品品牌都营销服、何小会运职能支撑”五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。

最后，据电厂的报道，这次调整也涉及诸多具体部门。

比如用户方面，廖清红负责的UDS（用户发展与服务中心），特别是销售与服务体系，会很快进行BU（业务单元）化。

市场公关方面，原本负责企业形象的业务部门会独立升级成为一级部门，不再划归小鹏汽车市场副总裁李鹏程负责。实际上，这也与小鹏一直未能展现品牌向上有关。

小鹏汽车采购负责人、市场与商务高级总监向颖也有业务上的调整。

临危受命，这些人啥来历？

夏珩，此次被安排担任横向F车型产品平台负责人。

现任小鹏联合创始人兼总裁。毕业于清华大学汽车工程专业。

曾就职于广汽研究院，负责广汽新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作。

2014年，夏珩与何涛共同创办了小鹏汽车。

2019年，胡润研究院发布《2019胡润80后白手起家富豪榜》，夏珩以47亿元排名第21。

何涛，此次被安排担任技术规划委员会副主任、产销平衡委员会主任。

现任小鹏汽车联合创始人兼高级副总裁，清华大学汽车工程硕士。和夏珩是清华同学。

曾负责上海世博新能源大巴系统研发；曾是广汽新能源智能电动车研发负责人。

去年12月，以26亿元人民币财富入选2021胡润U40青年企业家榜，位列第65位。

陈永海，此次被安排担任OTA委员会主任。

今年1月加入小鹏，现任小鹏汽车互联网业务副总裁，全面负责互联网中心相关管理工作。

毕业于北京交通大学安全技术及工程专业。

2010-2012年期间，曾担任UC高级产品总监；2014年，陈永海在高德担任地图产品副总裁。

矫青春，此次被安排担任OTA委员会副主任、横向H车型产品平台负责人。

公开资料显示，曾经担任小鹏车身及内外饰高级总监，现任小鹏汽车技术副总裁。

廖清红，此次被安排担任横向E车型产品平台负责人。

现任小鹏汽车首席人力资源官兼销售与服务副总裁。

廖清红曾在奇虎360集团担任高级副总裁，并历任华为软件数字业务开发部部长、华为软件人力资源总裁。

小鹏的不得不变革时刻

实际上，小鹏汽车内外的表现，都到了不得不调整变革的时刻。

一方面，小鹏备受期待的旗舰车型G9发布后，爆出了严重的产品定位问题。

新车刚上市两天做出调整，背后反映出的是没有提前对市场进行充分调研，对自身内部产品的理解也不够。

另一方面，小鹏之前在交付，其实就已经暴露出重重危机。

蔚小理的格局早已发生变化，小鹏从造车新势力的第一名，跌出三强之外。

9月卖得最好的依然是两年前发布的小鹏P7，共交付4,634台；而P5和G3i销量数据都不太好看。

对于G9，面对理想L8和L9的竞争，也难言有必胜把握。

另外，小鹏G9发布起，小鹏股票开盘价为61.95，现在这一数字猛跌到了31.20，市值一个月就蒸发掉528亿。

里里外外，上上下下，小鹏汽车的问题藏不住。不快速解决和变革，关乎的不是速度，而是生死。

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