记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京局集团公司）了解到，京滨京唐今起8月12日凌晨4时30分，城际随着55001次首趟动态检测车从燕郊站鸣笛始发，铁路京唐城际铁路燕郊至唐山段、联调联试京滨城际铁路宝坻至北辰段正式进入联调联试动态检测阶段。京滨京唐今起

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，城际终至河北省唐山市既有唐山站，铁路途经北京市通州区、联调联试河北省廊坊市、京滨京唐今起天津市宝坻区、城际河北省唐山市，铁路线路全长约148.7公里，联调联试设计最高时速350公里。京滨京唐今起全线共设置车站8座，城际分别为北京城市副中心站、铁路燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。项目建成初期，列车由北京站始发，至唐山站城际车场。京唐城际铁路是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。

京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计行车速度250公里/小时（预留进一步提速条件）。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。京滨城际初期建设及开通范围为宝坻站至北辰站，线路长度56.2公里。

京唐城际和京滨城际动态验收，分联调联试及运行试验两个阶段进行。其中联调联试主要以线路设计速度为目标，通过检测确认列车、试验动车组和相关检测设备，采取单编和重联动车组逐级提速等方式，在规定测试速度下对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道以及牵引供电、接触网、远动、通信、信号等系统功能、动态性能和系统状态进行检测，为动态验收提供技术依据。

运行试验主要通过运营动车组进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车等试验项目，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。

京唐城际和京滨城际是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的重要组成部分。京唐城际和京滨城际铁路开始联调联试，预示着两条城际铁路全线开通运行进入最后的冲刺阶段，线路开通运行后必将为进一步完善和优化区域及全国路网布局，助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障。

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