经济观察网 邓军/文 10月31日，大航跌季度合国内“四大航”股价普跌。司股

截至10月31日收盘，价今计净（601111.SH）跌5.38%，日普报9.67元；东方航空（600115.SH）跌2.44%，亏损报4.80元；（600029.SH）跌3.0%，亿元报6.46元；（6002211.SH）下跌2.58%，大航跌季度合报1.45元。司股港股方面，价今计净中国国航（HK0753）跌5.86%，日普报5.46港元；东方航空（HK 00670）跌4.43%，亏损报2.59港元；南方航空（HK01055）跌4.26%，亿元报4.05港元。大航跌季度合

消息面上，司股10月30日晚，价今计净国内四大航空公司陆续公报2022年第三季度业绩报告。报告显示，今年三季度，四家航空公司营业收入共计716.28亿元，共计净亏损321.49亿元。

其中，国航、东航、南航、海航分别实现营业收入181.36亿元、164.96亿元、293.44亿元、76.52亿元，相较于二季度分别提升了约71.01亿元、98.07亿元、99.98亿元、29.47亿元。但国航、东航、海航相较2021年三季度营收分别下降16.57亿元、12.95亿元，南航提升24.25亿元。

净亏损方面，国航、东航、南航、海航分别亏损86.68亿元、93.8亿元、60.99亿元、80.02亿元，相较于二季度分别收窄约18.67亿元、15.96亿元、8.93亿元、12.36亿元。

尽管今年第三季度国内“四大航”延续了上半年亏损的势头，但10月份以来，消息面开始出现积极变化。

民航局航空安全办公室副主任吴世杰在10月26日召开的民航局新闻发布会上表示，三季度民航业共完成国际航线旅客运输53.7万人次，较二季度增长73.3%，较去年同期增长36.3%。

另据航旅纵横数据，2022年10月上半月，国内航司的国际航线实际执行客运航班量超1700架次，比去年同期航班量有所上涨，出入境客流量有显著增长。其中，国内航司的出入境旅客运输量超11万人次，同比去年增长约80%。飞常准的数据也显示，10月以来，国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年以来新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。

此外，10月底民航业即将迎来冬春航班换季，多家航空公司于近期发布了冬春航季航班计划，宣布恢复多条国际航线。

民航局运输司副司长徐青在民航局26日举办的新闻发布会上介绍，从2022年10月30日至2023年3月25日，中国民航执行2022/23年冬春航季航班计划。国际航线航班方面，目前国内外航空公司每周安排客运航班840班，也就是420个往返航班，同比2021/22年冬春航季增长105.9%。

对于航空业的后续走势，多家券商机构表示看好。

研报此前指出，航空业整体恢复盈利必须仰仗国际航线，经过本轮疫情，行业不管是需求端还是政策端都真正见底，后续的趋势转向乐观，值得市场更多关注。认为，航空行业处于需求复苏前夜，航空股存在历史性的左侧布局机遇。

认为，随着新冠疫苗、治疗技术的不断推进，航空客运需求必将逐步恢复，一线机场公司、航空公司价值重估是确定性事件，股价短期波动不改航空机场板块上涨趋势。

最新的研究报告称，尽管行业短期经营仍将承压，但中期复苏确定，长期前景乐观。疫情未改中国航空需求结构与长期增长动能，且空域瓶颈长期存在，拥有高品质航网的航司长期盈利终将超预期上行。

• ·环球社评：开放还是封闭？中美给出了不同答案
• ·北交所、新三板正式发布退市规定！
• ·信达宏观：一揽子稳增长措施呼之欲出 政治局会议对A股构成明确利好
• ·德科立：客户集中度风险需警惕 光传输子系统价格信披有蹊跷
• ·爱波瑞集团董事长王洪艳：左手用精益降低浪费，右手用数字化技术提升全价值链水准，是企业绕不过去的路径
• ·兜底式增持倡议下股价涨停 星期六创下上市以来最大亏损
• ·上海普陀区5人因错转福利院老人问题被问责
• ·欧洲主要股指收窄跌幅，法国CAC40跌幅收窄至近1%，此前均跌超3%
• ·锁定史上最大液化天然气项目，中石化与卡塔尔签署27年长协
• ·吉林：疫情之下全力保障农资企业物流畅通
• ·储户1.1亿存款消失？青农商行回应：付款操作严格遵循央行相关规定
• ·A股三大成长指标创近4年最好水平，14股兼备高盈利性和高成长性
• ·在五城设立科创金融改革试验区！八部门：畅通科创企业上市融资，加大信贷投放力度
• ·建设银行发布第一季度业绩 归母净利887.41亿元同比增长6.77%
• ·“追风手”双良节能：明明可以靠实力，却偏偏爱耍小聪明
• ·苹果坚决不开放NFC支付，欧盟最高可处以全球营业额10%反垄断罚款