随着边境限制的亚洲放松提振了夏季旅游需求，亚洲航空燃料炼油利润率已升至历史高位，航空且在未来几周可能仍有上涨空间。燃油

根据Refinitiv追溯至2009年的炼油利润率创数据，加工迪拜原油的新高需求下有续攀亚洲基准航空燃油炼油利润率本周升至每桶50.75美元的纪录高位。

数据显示，强劲自2月底俄乌冲突爆发以来，支撑亚洲航空燃油炼油利润率已经激增了两倍多，望继自3月底以来上涨了近100%。亚洲分析人士表示，航空随着旅游需求的燃油回升，亚洲航空燃油炼油利润率可能会进一步扩大。炼油利润率创

全球航空旅行数据机构OAG表示，新高需求下有续攀尽管机票价格和燃油附加费不断上涨，强劲但在过去三个月里，支撑全球航空公司的运力依然稳步上升。OAG表示，全球航空公司运力本周增加了约1200万个座位数，至9520万个。该机构表示，全球航空公司运力将在下周达到1.006亿个座位数，这将是自2020年初以来首次突破1亿个座位数，且该指标将在8月中旬攀升至1.085亿个座位数。

波士顿咨询集团高级分析师Sandy Kwa表示：“人们在过去两年被压抑的旅行需求持续释放，这种需求带来的支撑应该会在未来几个月持续下去，除非有新的疫情爆发。”

研究公司惠誉解决方案(Fitch Solutions)的高级油气分析师Peter Lee表示：“未来几个月，航空燃油需求很可能保持高增长。各国政府已经非常善于管理疫情。”

数据分析公司Kpler的高级石油分析师Jane Xie指出，考虑到6月至7月是旅游旺季，预计亚洲航空燃油需求在此期间将环比增长20-22万桶/日。

此外，市场观察人士表示，需求增长可能在第三季度末放缓，然后在11月至12月再度回升，因为航空公司将在冬季旅游旺季前囤积供应。

在供应方面，由于柴油裂解差价(即柴油炼油利润率)位于极高水平，炼油商将炼制柴油的优先级置于航空燃油之上的做法也将对航空燃油炼油利润率提供支撑。能源分析公司Vortexa的高级市场分析师Serena Huang表示：“需求增强的背景下，有限的航空燃油供应将支撑其炼油利润率。”

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